Sistemele de conducte auto pot fi împărțite în cinci categorii de bază, pe baza mediului de transmisie și a poziționării funcționale. Conductele de livrare a combustibilului, „linia de viață” a motorului, poartă responsabilitatea grea de a transporta cu precizie benzina sau motorina de la rezervor la sistemul de injecție al motorului. Rezistența la ulei, rezistența la permeabilitate și rezistența la flacără sunt direct legate de siguranța vehiculului. Conductele de combustibil utilizate la motoarele diesel moderne de-common-rail de înaltă presiune-trebuie să reziste la presiuni de impuls care depășesc 200 MPa, impunând cerințe stricte privind rezistența materialului. Circuitele de răcire constituie „sistemul de termoreglare” al motorului, controlând căldura de ardere în intervalul optim de funcționare prin circulația lichidului de răcire (de obicei, o soluție de apă de etilenglicol-). Odată cu adoptarea pe scară largă a motoarelor din aliaj de aluminiu, țevile de răcire compozite cu-pereți subțiri, multi-strat au devenit soluția principală. Conductele hidraulice de frână sunt ultima linie de apărare pentru siguranța conducerii, utilizând-tuburi de oțel de înaltă rezistență sau cauciuc compozit pentru a transmite presiunea lichidului de frână. Lichidul de frână DOT4/DOT5.1 prezintă provocări deosebite pentru stabilitatea chimică a materialelor de țevi. Liniile frigorifice de aer condiționat, care asigură confortul-vehiculului, transportă agenți frigorifici ecologici, cum ar fi R134a/R1234yf, prin tuburi de cupru sau aluminiu fără sudură. Etanșarea lor afectează direct eficiența energetică a aerului condiționat. O nouă conductă specifică energiei-s-a dezvoltat rapid odată cu creșterea vehiculelor electrice. Acestea includ conducte de răcire a bateriei de înaltă tensiune-, conducte de răcire a uleiului cu control electronic și motor și conducte de hidrogen pentru celulele de combustie. Aceste noi tipuri de conducte trebuie să îndeplinească simultan cerințe complexe de performanță, inclusiv rezistență la-tensiune înaltă (până la 800 V), rezistență la temperatură ridicată și scăzută- (de la -40 la 150 grade ) și rezistența la coroziune electrochimică.
Din punct de vedere al ingineriei sistemelor, conductele auto sunt mai mult decât un simplu canal de fluid; reprezintă o constrângere cheie în proiectarea integrată a vehiculelor. În spațiul restrâns al compartimentului motor, conductele trebuie direcționate departe de componentele cu temperatură ridicată-și să permită întreținerea. Dispunerea șasiului trebuie să ia în considerare oboseala de vibrații și protecția împotriva impactului cu pietre. În plus, conductele pentru sistemul cu trei-electrice din vehiculele cu energie nouă trebuie să mențină o distanță sigură față de liniile de-înaltă tensiune. Această cerere de proiectare colaborativă cu mai multe-sisteme determină evoluția conductelor auto de la componente cu o singură-funcție la module integrate. De exemplu, ansamblurile multi-funcționale integrează conductele de apă de răcire, protecția cablajului și suporturile structurale.
